繼韓國鐵路工會罷工后，負責首爾地鐵1~8號線的首爾交通公社工會表示如果勞資雙方在15日未能達成協議將于16~18日發起為期三天的第一輪總罷工。

首爾地鐵工會向首爾交通公社提出了廢除工資封頂制、擴充地鐵安全人力、改確定4組2班制的工作形態等多項訴求。工會在總罷工之前,從11日開始展開了為期5天的協商，資方確認可以滿足工人提高薪資待遇的要求，但是僅提高7.5%，和工人們提出的提升15%薪資待遇存在較大的落差。而工人提出的其余要求，首爾交通公社一直沒有給出明確的態度，所以資方和工會的談判均以失敗告終。

勞資雙方計劃試圖在15日的交涉中達成最后協議，如果談判破裂，自10月16日-10月18日起進行為期3天的大罷工，罷工范圍包括首爾地鐵1號線至8號線所有線路。如果第一輪罷工后，工人們的條件依舊沒有被滿足，工人們計劃在11月中旬將進行無限期大罷工。

罷工期間不等于沒有地鐵可乘坐，首爾交通公社會透過非工會成員與不罷工勞工維持運作，保持正常的城市秩序。對于乘客來說地鐵間隔時間會拉長，地鐵運行率1~4號線將降至平時的66%，休息日將降至50%左右，5~8號線的運行率將達到平時的78%，休息日的68%。小編提醒本周在韓游客不是特別依賴地鐵出行的話，可以選乘公交或出租車。

（圖片來源于韓網） 

如果本次協商成功，其實也意味著首爾地鐵費用即將上漲，現在首爾地鐵的費用1,250韓元是2015年起達成的標準，在首爾物價飛漲期間，一直原地踏步已實屬不易。而且本來首爾地鐵的運營就嚴重虧損，根據KBS新聞報道，2018年首爾地鐵運營虧損5389億韓元。交通費上漲已是必然，不過是時間的問題而已。